當初設計這些捷運站的時候，壓根就沒考慮過電梯這東西。

巴黎捷運14條線路里有9條被列為歷史建築，比如1900年通車的1號線。

按照法國《歷史古蹟法》規定，任何被列為歷史建築的捷運站改造都得經過文化部審批。

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1989年羅浮宮捷運站想裝電梯，結果施工挖洞把周圍建築震出0.8毫米裂縫，工程直接停工半年。

1992年香榭麗舍大街捷運站裝電梯更麻煩，為了保護19世紀的馬賽克壁畫，電梯井道只能繞著走，工期一下延長了3年。

再碰上法國人三天兩頭鬧罷工，好多捷運站只能維持原樣，樓梯自然成了行李箱的通行關卡。

 

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好不容易過了交通這關，你歷經千辛萬苦終於抵達了民宿或者旅店，迎接你的可能還有更高的樓梯。

很多歐美國家的房子建得早，而且絕大部分有一兩百年歷史的建築，所有權都在私人手裡。

在這種房子裡安個空調都得層層審批，更別說裝電梯了。

而且萬一裝電梯的時候不小心破壞了文物的一磚一瓦，那不好意思，修復的錢全得你自己掏。

 

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前面這些累都還好說，頂多就是腰酸背痛腿抽筋，休息一下就能緩過來。

但在長途出行時，託運行李的成本問題才是最讓人頭疼的。

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歐美很多已開發國家區間車線路特別少，比如美國，鐵路線沒幾條，火車票還貴得離譜，一個小時的車程就要一百多刀。

歐洲的區間車更誇張，價格差不多是中國的6倍。

所以除非是自駕，大部分人出行都會選擇坐飛機。

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但在歐美坐飛機可不比國內！大部分航班託運都得額外掏錢，帶個小行李箱就得花280多塊（40美元）。

要是行李多，價格直接翻倍漲，第三個箱子甚至要一千多塊（150美元）！碰上廉價航空更離譜，託運一個箱子起碼要400多塊（60美元）。

很多機票也就兩三百塊，算下來託運行李的錢比機票還貴。

為了不花這冤枉錢，老外們只能把家背在身上，背包也就成了他們的必備品。

​除了交通和住宿的不便、託運行李的成本，安全方面也得考慮。

國外經常有不法分子搶東西、偷東西，雙肩包背在身上就不會那麼容易被搶走，可拖著個行李箱，小偷估計都偷著樂，下手太方便了。

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或許有人還是不解，那些能買得起私人飛機的富豪，為何也對大背包情有獨鍾，甘願加入背包客的行列？

這就不得不提到歐美獨特的文化審美了。

在他們的認知里，背包客從來不是窮游的代名詞，反而是酷的象徵。

背負著厚重行囊穿越荒無人煙的曠野，在未知的領域展開一場現實版絕地求生，這種充滿冒險與挑戰的旅行方式，正是歐美人心目中最具魅力的生活姿態。

 

 

 

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