大空難！飛機高空解體爆炸， 機上160人無人生還……
僅僅5秒鐘，機組發現飛機震盪幅度和速度比之前更加劇烈，機長只好迅速切斷自動駕駛。 8:20分，飛機在劇烈震盪中無可避免地偏離了既定的爬升航路，出現向右不規則的轉彎。
巨大的恐慌瀰漫整個飛機。 而此時飛機已經達到4717米高度，不再有爬升的趨勢，而是隨時都有可能墜落。
8:21分，機組一邊頻繁向地面塔台請求幫助，另一邊只能竭力控制搖搖欲墜的飛機，沒有人知道傾覆會在哪一刻發生。 8:22分，駕駛室內響起了警報，飛機的平衡已經因為搖擺而被嚴重打破。
即便經驗再豐富、技術再高超的機組人員也生起了絕望的情緒，但他們還在堅持著控制飛機。 到這一步，已經沒有的退路。
8:22:42秒，機出現嚴重斷裂，在離地2884米的高空飛機再難承受負荷開始了解體，同時黑匣子也停止了記錄，160條生命永遠離開了我們。
對於李老漢來說，和當時見證甚至是目睹了西安空難的很多人一樣，每每回憶起那個6月6日飛機在空中解體的場景，都讓他不免感到由衷的心生恐懼。
6•6空難的墜毀現場在西安市城南30公里外的長安縣鳴犢鎮的河流交匯地帶，周圍沒什麼遮擋，非常空曠，但事發時還是有許多同村的村民像李老漢一樣目睹了飛機失事的過程。
根據李老漢的回憶，當時飛機並沒有起火，但在空中就已經開始了一定程度的解體，時間發生的非常快，幾秒鐘的時間裡飛機已經觸地，周圍的人只能眼睜睜看著它毀於一旦。
在某種程度上這也印證了當時很多目擊者宣稱的飛機在空中就已經開始出現解體的這一信息的可信度。
在很多大的災難經過後，很多災難的目擊者往往也會在心理上出現不同程度的創傷，這會導致他們的記憶出現模糊和偏差，所以很多目擊證人的證詞並不能夠作為還原當事真相最可靠的依據。
調查組專家在走訪事故發生地周邊的村民時，發現有些人撿到了遇難乘客留下的紙幣，被拾走的紙幣雖然已經破損，但對事故調查仍有意義，為了帶走這些證物，專家組還出了雙倍的價錢。
當時的採集技術還不像如今這樣發達，為了使調查順利進行，專家組的兩名工作人員只好帶著裝備登上類似小山丘的「塬」上拍照，二人都是事故調查組的資深選手，但入目的場景依然讓他們心頭一顫。
地面上人體殘骸遍布，空氣中還瀰漫著一股濃重的油味，很顯然這是飛機解體後沒有消耗完的油。 專家組在觸目驚心中謹慎前進，甚至有的人為了安全還換了鞋。
在前行的途中，專家組發現一個空姐的屍體直挺挺的插在了麥田上，這說明飛機在空中解體時，已經將該空姐甩出了機艙。 至於她的屍體為什麼破損的不是很嚴重呢？
這是因為人在高空下墜時，空中會出現一股上升氣流將人向上托舉，人會隨著這股力，在空中漂浮一段時間，直到下降到一定高度後，氣流承托不住，人才會加速下墜。
當然遇難者對這些是沒有體驗的，高空缺氧已為他們隔絕了痛苦。 經過一系列的調查，專家組發現，遇難者中頭部損傷的比例最大，其次是四肢和胸部。
任何一個遇難者身上都沒有發現刀傷、槍傷和爆炸傷，這個結果說明飛機失事前，機上工作人員和乘客沒有出現相互傷害的情況。
專家組又對安檢人員和地面安保人員進行了調查，67人中沒有一個人在飛機起飛前靠近過飛機，也沒有無關人等靠近過停機坪，這說明事故原因不在機場。
正在警方專家組一籌莫展之際，黑匣子被收集組找到了，事情又有了新的轉機。
