史上大型空難：起飛9分鐘飛機空中解體，機上160人全數遇險！

 

伴隨著時代的發展與科學的飛速進步，帶給了我們生活越來越多的方便，主要體現在社會的發達和進步上，從衣，食，住，行，用， 等各個方面的日新月異體現著人們生活的不斷變化，相比之下，其中「行」的變化最為明顯和矚目。

古代常說，「從前的車馬很慢，一生只能愛一個人。 」但是到了後來，伴隨著交通工具的發展進步，人們不再被局限於畜力的時代，從千辛萬苦變成了愛情的雙向奔赴，使用現代化的交通工具也可以快速的到達愛的人身邊。

曾經，從蜀中到長安的距離基本就是個天文數字，大漢丞相諸葛亮走了一輩子，如今，西成高鐵開通之後，最快只需要三個小時十幾分鐘就可以完成長安到成都的跨越，或許這也說服了我們心中的意難平。

當然，現代化交通工具的使用給我們的生活帶來了不少便利，但是俗話說我們應該用辯證的思維看待事物。 這些交通工具便利了生活的同時，頻發的災難同樣也給人們帶來了很大的困擾，汽車，火車，甚至飛機都有發生意外的可能。

而飛機發生災難的幾率卻是很低的，但是意外一旦出現，那後果將是相當嚴重的。 1994年西安空難始末：飛機高空解體，160名乘客全部喪生。

 

 

嚴重的空難

飛機可以說是所有交通工具中速度最快的，但是這種在空中運行的交通工具一旦發生意外，那麼生還的希望基本就是非常渺茫了，比如就在前不久發生的東航空難，機組人員和乘客全都在這次空難中喪生，所有人無一生還。

直到目前事故發生的原因還在調查中，針對以往所發生的空難，我們應該知道的是，引發航空器意外的主要原因有兩種，一種是航空器自身原因，這種就只能依靠當時機組人員的臨場反應和緊急狀況發生時的應變能力，比如，成功完成迫降的川U8633。

 

 

當時8633在飛行的過程中擋風玻璃在無撞擊點的情況下突然發生破裂，導致客艙瞬間失壓，在完全與塔台失去溝通的情況下，機長劉傳健依靠過硬的技術和豐富的經驗將所有乘客安全帶回，乘客們也在這「鬼門關一日游」中奇蹟生還。

當然，並不是所有的意外發生之後都可以如同中國這般及時將問題解決，不當的處理方式一般都會造成很嚴重的後果，比如法航447航班，災難發生在2009年，而失事原因就是因為副機長博南的操作不當。

 

 

當時的飛機上共有228名乘客，起飛不久之後飛機便進入了自動駕駛模式，當時正是深夜，乘客開始閉目休息，機組成員也開始輪流休息，當時的飛機在跨越管控區的時候，在雷達監控不到的地區，信號竟然消失了，沒多久，便發布了飛機失事的消息。

最終經過多方面研究得出原因，由於飛機在飛行過程中經過雷暴區域，一個皮托管造成堵塞，原本只需要平穩駕駛，等待解凍即可，但是此時的副機長博南判斷錯誤，直接向後緊拉操縱杆，這種行為直接導致飛機失速，但是他並不知道，也沒有做出改變。

最後，直到飛機墜毀，博南都不知道是什麼原因導致的。

 

 

當然，造成飛機失事的不一定是機組人員，也有其他的可能性存在。

 

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